El trayecto del Black Marlin, la emblemática embarcación de gran porte encargada de transportar la nueva incorporación de la flota de Buquebus, ingresó en su fase de definición dentro de las plataformas de seguimiento marítimo. Según los datos en tiempo real de VesselFinder, el buque estima concretar su ingreso a la terminal portuaria de Nueva Palmira el próximo 12 de setiembre a las 18:00 horas.
La travesía para trasladar desde Australia al ferry 100% eléctrico China Zorrilla, construido por el astillero Incat en Tasmania, representa una operación de navegación de escala global. Luego de realizar la compleja maniobra de carga y soltar amarras en las costas australianas, la nave trazó un derrotero transoceánico que contempla el cruce del Océano Índico, bordeando el sur del continente africano para luego adentrarse en las aguas del Atlántico Sur en dirección a Sudamérica. A pesar de que diversos portales señalan que la embarcación ya se encuentra navegando rumbo al Río de la Plata, el seguimiento satelital en tiempo real confirma que el China Zorrilla aún permanece en puerto en Tasmania, se estima que el Black Marlin zarpe del puerto de Hobart en la madrugada de este 4 de agosto.
Dada la envergadura de la carga y las distancias involucradas, el itinerario del Black Marlin incluye paradas técnicas estratégicas en puertos intermedios con el objetivo de cargar combustible, aprovisionar víveres y realizar los recambios de tripulación previstos. Tras trasponer el Río de la Plata y remontar el curso del río Uruguay, el convoy tomará puerto finalmente en Nueva Palmira, punto fijado para ejecutar las maniobras de desestiba y desembarque.
El registro de las 18:00 horas del 12 de setiembre responde a la Estimación de Tiempo de Arribo (ETA). Lejos de constituir un horario rígido, se trata de una proyección que los algoritmos de monitoreo ajustan dinámicamente a partir de la señal AIS constante emitida por el buque, la cual informa su posición por GPS, velocidad y rumbo, cruzando esa información con la distancia náutica pendiente en los canales de navegación.
Tratándose de un viaje de ultramar, la fecha prevista puede sufrir modificaciones a medida que la nave se aproxime al estuario del Río de la Plata. El clima en el Atlántico Sur, la intensidad de los vientos en el canal de acceso y la coordinación de los prácticos de puerto para realizar las maniobras de atraque en Nueva Palmira serán, en última instancia, los factores determinantes para fijar el momento exacto en que la operación llegue a su fin.
